1 Introdução
O presente relatório inclui um conjunto de dados ilustrando algumas diferenças entre a presença das mulheres e dos homens no trânsito brasileiro. A seguir, a Seção 2 inclui dados sobre as vítimas fatais no trânsito brasileiro; a Seção 3 traz dados sobre a quantidade de condutores habilitados nos últimos anos e a Seção 4 apresenta dados sobre condutores envolvidos em sinistros de trânsito em rodovias federais.
Todos os dados e código utilizado nesse relatório estão disponibilizados no respectivo repositório do GitHub do Observatório.
2 Vítimas fatais
Os dados sobre as vítimas fatais no trânsito brasileiro foram extraídas do Sistema de Informações de Mortalidade (SIM) do MINISTÉRIO DA SAÚDE (2024), considerando o ano de 2022 – o último com os dados consolidados até a publicação deste conteúdo. Os dados foram coletados com auxílio do pacote microdatasus (SALDANHA; BASTOS; BARCELLOS, 2019) e armazenados pelo pacote roadtrafficdeaths (SANTOS; SARAIVA, 2023).
2.1 Pirâmide etária
O gráfico da Figura 1 a seguir apresenta a pirâmide etária das vítimas fatais no trânsito brasileiro em 2022, agrupados a partir de duas características: faixa etária e sexo da vítima.
Das 33894 vítimas fatais de 2022, 17% eram do sexo feminino. A principal faixa etária das vítimas do sexo feminino é a de idade entre 20 e 24 anos, com 568 óbitos.
2.2 Modo de transporte e faixa etária
Os gráficos da Figura 2 e Figura 3 apresentam a quantidade de vítimas fatais, com agrupamento por faixa etária e modo de transporte da vítima. Considerando as vítimas do sexo feminino, o principal grupo de vítimas são as ocupantes de motocicleta com idade entre 20 e 24, somando uma quantidade de 245 óbitos. Outro grupo de destaque são as ocupantes de automóvel entre 25 e 34 anos e as pedestres acima de 60 anos de idade.
3 Condutores habilitados
Essa seção contém a apresentação de alguns dados relacionados à quantidade de condutores habilitados, registrados pelo Registro Nacional de Condutores Habilitados (RENACH). Todos os dados apresentados aqui foram extraídos do RENACH (MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, 2024).
3.1 Evolução
Considerando o período de 6 anos entre 2018 e 2023, houve um aumento de aproximadamente 20% na quantidade de condutoras habilitadas. Considerando o mesmo período, houve um aumento de aproximadamente 13% na quantidade de condutores habilitados (Figura 4).
A Figura 5 apresenta apenas a quantidade de novos condutores registrados, considerando o período entre 2019 e 2023. De modo absoluto, a quantidade de novos condutores do sexo masculino ainda é maior do que a quantidade de condutores do sexo feminino.
A análise da quantidade de condutores ao longo dos anos também é possível de ser feita com base nas categorias de cada CNH (Figura 6). Tanto para os homens quanto as mulheres, há um aumento percentual na categoria AB (Moto / Carro). No caso das condutoras, houve uma variação de 26% para 29%. A categoria B representa uma maior proporção considerando os condutores do sexo feminino. Em 2018, essa categoria representava quase 70%, com uma redução para 67% em 2023.
Observações:
- A Categoria “X - Ciclomotor” foi desconsiderada na análise
- A Categoria C inclui também as categorias AC e XC
- A Categoria D inclui também as categorias AD e XD
- A Categoria E inclui também as categorias AE e XE
3.2 Cenário atual
Considerando apenas a quantidade de condutores habilitados em 2023, a Figura 7 apresenta esses valores, classificados por sexo do condutor e faixa etária. Ao todo, 36% dos condutores são do sexo feminino, com a maior parte se encontrando nas faixas etárias entre 31 - 40 anos e 41 - 50 anos.
Os gráficos da Figura 8 e Figura 9 apresentam a quantidade proporcional de condutores, considerando a categoria da CNH e a faixa etária. No caso dos condutores do sexo masculino, a maior proporção se encontra na categoria AB (moto / carro), na faixa de idade entre 31 e 40 anos. Já no caso do sexo feminino, a maior proporção se encontra na categoria B, com idade entre 41 e 50 anos. Observa-se a baixa quantidade de habilitadas nas categorias C, D e E, em comparação com os condutores do sexo masculino.
Observações:
- Valores em 0,0% representam baixas quantidades
- A Categoria “X - Ciclomotor” foi desconsiderada na análise
- A Categoria C inclui também as categorias AC e XC
- A Categoria D inclui também as categorias AD e XD
- A Categoria E inclui também as categorias AE e XE
4 Condutores envolvidos em sinistros em rodovias federais
Esta seção inclui dados de sinistros em rodovias federais fornecidos pelo Portal de Dados Abertos da Polícia Rodoviária Federal (POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL, 2024). Desta forma, a base de dados agrupada por pessoa possibilita a extração dos casos de condutores envolvidos em sinistros em rodovias federais para o ano de 2023.
4.1 Transporte geral
A Figura 10 inclui a quantidade de condutores envolvidos em sinistros, considerando o sexo do condutor, tipo de sinistro e estado físico do condutor após a ocorrência. A Tabela 1 indica os valores totais para ambos os sexos considerando o estado físico, bem como a taxa de óbitos sobre ao número de envolvidos totais.
| Estado Físico | Masculino | Feminino |
|---|---|---|
| Ferido | 42.784 | 6.754 |
| Ileso | 47.191 | 5.484 |
| Óbito | 3.343 | 201 |
| Total | 93.318 | 12.439 |
| Óbitos por N° de Envolvidos | 3,58% | 1,62% |
A colisão traseira e a colisão transversal aparentam ser os sinistros mais frequentes em ambos os sexos, porém a colisão frontal é claramente o tipo de sinistro mais fatal, atingindo 43,3% e 36,4% do total de óbitos registrados para mulheres e homens respectivamente.
4.2 Transporte de cargas
A Figura 11 e a Tabela 2 representam novamente a quantidade de condutores envolvidos em sinistros, porém, considerando apenas os condutores de caminhões e caminhões-tratores.
Os dados apresentam um comportamento similar à análise anterior, com destaque para os tipos de sinistros tombamento e saída de leito carroçavel, sendo sinistros comuns para este tipo de modal. Para o transporte de carga, a quantidade de condutoras do sexo feminino soma menos de 1% da quantidade de condutores do sexo masculino.
| Estado Físico | Masculino | Feminino |
|---|---|---|
| Ferido | 5.158 | 54 |
| Ileso | 13.459 | 88 |
| Óbito | 445 | 3 |
| Total | 19.062 | 145 |
| Óbitos por N° de Envolvidos | 2,33% | 2,07% |
4.3 Transporte de passageiros
Por fim, a mesma análise foi aplicada considerando os condutores do transporte de passageiros, filtrando para os veículos ônibus e microônibus. A diferença entre os sexos observado beste cenário é provalmente em razão da escassa participação de mulheres neste modal, assim como observado no transporte de cargas. Em 2023, nenhuma vítima ferida ou fatal do sexo feminino foi registrada no âmbito de rodovias federais, conforme observado na Tabela 3.
| Estado Físico | Masculino | Feminino |
|---|---|---|
| Ileso | 1.692 | 28 |
| Ferido | 272 | 0 |
| Óbito | 20 | 0 |
| Total | 1.984 | 28 |
| Óbitos por N° de Envolvidos | 1,01% | 0,00% |
Referências
MINISTÉRIO DA SAÚDE. Óbitos por causas externas. 2024.
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Registro Nacional de Condutores Habilitados. 2024.
POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL. Dados Abertos da PRF. 2024.
SALDANHA, R. D. F.; BASTOS, R. R.; BARCELLOS, C. Microdatasus: pacote para download e pré-processamento de microdados do Departamento de Informática do SUS (DATASUS). Cadernos de Saúde Pública, v. 35, n. 9, p. e00032419, 2019.
SANTOS, P. A. B.; SARAIVA, J. P. M. Roadtrafficdeaths: Road Traffic Deaths Data from Brazil. [s.l: s.n.].